Marília, Vouga V 18

O Marília terminado

Quatro momentos, o mesmo barco

Visualizações geradas com rigor a partir dos planos da classe, de fotografias reais de Vougas da frota da Costa Nova e da identidade do próprio Marília: verde garrafa profundo, convés pintado de branco, braçolas, mastro, retranca e cana do leme em madeira envernizada, e o nome em dourado no painel de popa.

Marília a navegar de perfil no Canal de Mira, com os palheiros às riscas da Costa Nova ao fundo — A navegar, com velas Perfil completo no Canal de Mira. Grande e estai em pano creme, insígnia V 18, retranca comprida a passar sobre a popa, casario da Costa Nova na outra margem.

Marília terminado em terra, no carro de varagem de madeira, com o nome dourado na popa e os palheiros da Costa Nova atrás — Em terra, pronto No carro de madeira, à luz do fim de tarde. Vê-se o espelho de popa largo e inclinado com o Marília pintado à mão em dourado, e o contraste do convés branco com as braçolas envernizadas.

Marília fundeado num pontão de madeira ao pôr do sol, sem velas, com reflexo do casco verde na água dourada — Sem velas, ao cair da tarde Amarrado ao pontão, mastro nu e retranca descansada. O verde garrafa quase espelha na água lisa da Ria; ao longe, moliceiros e o casario.

Marília a navegar visto de popa, adornado, com a tripulação e o nome no casco — A caminho da barra Vista de alheta com a tripulação a fazer banda. Nota: nesta imagem o gerador acrescentou uns cofres de convés que o Vouga de classe não tem; o poço real é totalmente aberto.

A embarcação

Um Vouga de Costa Nova

O Vouga é a única classe de vela de origem portuguesa reconhecida pela Federação Portuguesa de Vela. Nasceu nas mãos do Mestre António Ferreira Gordinho (1894-1978), carpinteiro naval da Costa Nova do Prado que, depois de embarcar nas escunas de pesca de Gloucester, no Massachusetts, trouxe para os seus botes de recreio da Ria as linhas redondas e o painel de popa acima da água que definem a classe até hoje.

É um barco baixíssimo na água: pontal de 55 cm e apenas 12 a 15 cm de calado com o patilhão de ferro recolhido, feito para encalhar na areia da Ria onde não havia cais. Proa em colher, casco redondo de tabuado liso sem uma única aresta, e uma retranca que ultrapassa o espelho de popa, herança direta das escunas americanas.

Comprimento fora a fora

6,28 m

Boca máxima

1,86 m

Pontal

0,55 m

Área vélica máxima

24 m² (15,6 + 8,9)

Peso pronto a navegar

425–475 kg

Patilhão móvel

1,20 m máx. abaixo do casco

Armação

Sloop bermudiano, grande + estai

Tripulação

Verde garrafa Casco · #0A3011

Branco Convés

Madeira envernizada Mastro, retranca, braçolas, cana

Dourado Nome no painel de popa

A classe

Cem anos de Ria

1923-26Gordinho regressa da América e constrói os primeiros botes de recreio de casco redondo na Costa Nova; as velas eram cosidas em pano-cru pela família, numa máquina Singer.
1939Os barcos chegam ao Tejo pelo Sport Algés e Dafundo e recebem o nome do rio da terra de origem: Vouga.
1944A FPV aprova o Vouga como classe nacional; disputa-se o primeiro Campeonato Nacional.
Anos 50O "Bill", de Gordinho, torna-se o Vouga de referência: quase todos os cascos modernos descendem das suas linhas.
2005-08A classe renasce na Costa Nova com a APCV e a ANCV; os campeonatos voltam ao Canal de Mira.
2026O Marília, V 18, junta-se à frota, reconstruído à mão, com casco verde garrafa e convés branco.

As imagens desta página são visualizações geradas por IA a partir dos planos da classe (monografia FEUP 2013, planos Sport Algés e Dafundo de 1939), de fotografias reais da frota APCV e da identidade gráfica do Marília. Servem para antever o resultado final; o barco verdadeiro terá sempre pormenores próprios da mão do construtor.

VOUGA

Quatro momentos, o mesmo barco

Um Vouga de Costa Nova

Cem anos de Ria